小李blog

        開設小李blog子站的想法其實早在開通 http://blog.lilujun.com 有所端倪，只是當時覺得中學積累下來的網誌不夠多，開通時也沒把05年前的網誌一起收錄，因此當時沒有進行分站的建設。
        今天傍晚的「小李blog子站開通」(URL為 http://blog.lilujun.com/post/1251/ )的公告發布後，陸續有朋友來問開通的原因，並且每個人對此的猜測都不盡相同，這是我始料未及的，可謂「說者無心，聽者有意」。
        茲在 http://blog.lilujun.com/ 一起說明小李blog子站開通的原因吧。小李blog子站的開通並不是大家所想的那樣，開通的原因其實很單純，就是站點大了的需要。如果今日開通的子站運行得好，接下來將會把「香江情結」等版塊也獨立成子站。
        謝謝各位朋友的關心啊！

        聖誕前夕與聖誕節，自己偷偷小憩了一番，讓blog做個休息。
        這幾天是GPRS、CDMA1.X和CDMA2000用得最多的，感覺可以很長一段時間不寫網誌，但不能一日不上網。
        這兩天不但在生活上收穫了不少，而且在互聯網方面最大的一個驚喜是關於18個IP地址的申請批下來了，這下咱可以為服務器上的眾多網站評估風險後劃分使用不用的IP地址啦。

        為保護個人隱私，醞釀了一段時間，經過程式穩定測試之後，今日小李blog子站正式開通啦！
        小李blog子站將用於記錄情感方面的網誌，之前寫的與感情有關的網誌已轉移至子站。應保護隱私的需求，子站增加了口令驗證。
        而 http://blog.lilujun.com/ 將繼續作為本人的blog，發表除感情以外的網誌。 http://blog.lilujun.com/ 也繼續不設訪問權限，任何人士都可以自由訪問。

        奔襲一百多公里，纏綿於曲折的山路間，傳承下來的習俗讓我看到了文化沉澱的底蘊。
        真的很佩服幾位開車的人，路邊的灌木叢拍打著車體，透過車窗看下去是陡峭的山谷。一行人開了好久的車終於到達目的地。
        一套複雜的程序，我一一遵循長輩的叮囑。感悟著那些的程序有時的確也是科學的，雖然幾千年前華夏民族沒有系統的生物學，地質學等學術專業，但經歷了歷史的積累，無數人的總結，終於形成了許許多多習俗。
        雖然與整個大環境的方向是不吻合的，但是我想完全拋棄所謂的「迷信」習俗，是對我們文化底蘊的否定。在火箭、衛星升空的時代，西方的基督教尚且有眾多信眾，我們也應該保留我們的傳統。

        對TOYOTA的深厚感情，不是近段流傳的「漢蘭達爬不上30度坡」新聞就能動搖的。
        從右陀車開始結識TOYOTA，至今接觸最多的依舊是TOYOTA。我想**這麼多年來大量採購、首選TOYOTA Land Cruiser和Prado不是沒有道理的。雖然這兩款車型的耗油量十分大，但是對於**預算是物有所值。在崎嶇、滿是灰塵的道路上，豐田越野車依舊能安然通過。
        記得去年底要走海拔200多米的山路，道路幾乎就是拖拉機壓出來的，運甘蔗的小卡車把土路壓得路背拱起，之前還下過小雨，泥濘很多，車子一度陷入泥潭，但Land Cruiser一切換到四驅就輕易駛出。
        八十年代後，在我的圈子裡形成了兩派日系汽車用戶，POLICE喜歡MITSUBISHI，而這邊喜歡TOYOTA。我想一個關鍵的原因是一部三菱越野是30萬價格，而一部普拉多就50多萬，陸地巡洋艦則70多萬。POL的預算來說是有限的，但是這邊的預算就多些。
        塵封在記憶裡有一起交通意外，讓我很長一段時間不敢乘坐Land Cruiser。 10多年前，圈子裡的一部Land Cruiser在二級路與一輛卡車迎面相撞。事發時不是專職司機駕駛，當時正在超車，迎面駛來一輛卡車，坐在副駕駛的專職司機本能右轉方向盤，結果發生側撞，正駕駛與第二排最左邊的人員當場死亡。那輛越野車在側撞後又向前衝，撞到一顆大約20米高的大樹，造成第三排在打瞌睡的兩人肋骨骨折。當時某人和一批人都去醫院看望傷者，由於是發生在圈子裡，死者的小孩也是我的朋友，那部車上的人當時是在例行公事出差，雖然死者好傷者都得到了撫卹，但現在來看，如果當時沒有傷亡，我想我朋友的人生道路會順暢多了。事故後，那部Land Cruiser總共花了近30萬的維修費用，與保險公司交涉問能不能拿維修費換新車，畢竟30萬的維修費用都可以直接買部全新的三菱越野車了。不過保修畢竟是保險，維修費用是保險公司，就是不給拿維修費來換新車。那台Land Cruiser維修出廠後，各個人對它度敬而遠之，最後當作二手車賣了。
        提及那起事故，我一度有心理陰影不敢乘坐Land Cruiser，後來慢慢地好了。因為進口的Land Cruiser在那起事故中，如果不是側撞，直接迎面想撞的話，造成的傷亡會更小些。從事故現場的那顆大樹和車體損毀的情況來看，進口TOYOTA安全些還是可以肯定的。
        最近，網上傳出國產豐田漢蘭達無法駛上30度坡的消息。我的第一反應是怎麼又是國產車型上新聞了！不是我不支持國產，而是我的親身經歷告訴我即使是同款車型的進口和國產的質量是不同的。憤青們先別火，請麻煩看看**使用的TOYOTA的越野車型是不是幾乎是進口車型。在選購車型方面，**是有火眼金睛的，畢竟是自己坐，買個爛車是自己不舒服。為什麼**高端的使用Land Cruiser，中端的使用Prado，不是沒有道理的。
        就對外關係、廠商的不懈努力而言，TOYOTA和AUDI做的工作是十分出色的。如果質量不好，能這麼長時間成為**用車的首選品牌嗎？
        我依舊相信——車到山前必有路，有路必有豐田車。只不過——路到山前必有坡，坡下必有漢蘭達。

        「2009流水年華巡迴演唱會」的廣告撥動著自己的心弦，但由於種種原因，是不可能在今日去實現願望，去體會鳳飛飛演出會現場的激情。
        「掌聲響起」「追夢人」「月朦朧鳥朦朧」「我是一片雲」等等那些旋律仍然耳熟能詳，當年小小的我在神奇的土地上傾聽著海那邊飄過來的聲音。或許，太小的年紀就喜歡上這些大人們聽的歌曲和事物，至今造成了與同輩人的一些代溝，感覺自己應該是屬於「生於70年代」。

孤獨站在這舞台 聽到掌聲響起來
我的心中有無限感慨
多少青春不在 多少情懷已更改
我還擁有你的愛
好像初次的舞台 聽到第一聲喝彩
我的眼淚忍不住掉下來
經過多少失敗 經過多少等待
告訴自己要忍耐
掌聲響起來 我心更明白
你的愛將與我同在
掌聲響起來 我心更明白
歌聲交匯你我的愛

         晚上看「文茜小妹大」時，趙少康講到「公地悲劇」，聽得似懂非懂，趕緊上網查找相關資料，找到了自己心中一直若隱若現的答案，今日終於找到了理論啦。
         據維基百科的介紹：「公地悲劇」(Tragedy of the commons)是一種涉及個人利益與公共利益(Common good)對資源分配有所衝突的社會陷阱(Social trap)。這個字起源於William Forster Lloyd在1833年討論人口的著作中所使用的比喻。 1968年時，Garret Hardin在期刊「科學」將這個概念加以發表、延伸，稱為「公地悲劇」"The Tragedy of the Commons"。而這個理論本身就如亞里斯多德所言：「那由最大人數所共享的事物，卻只得到最少的照顧」。這樣的比喻宣示著有限的資源注定因自由進用和不受限的要求而被過度剝削。這樣的情況之所以會發生源自於每一個個體都企求擴大自身可使用的資源，然而資源耗損的代價卻轉嫁所有可使用資源的人們。 (可使用資源的群體數目可能遠大於奪取資源的數目)

        今晚出去散步，發現手上的GPS提示收到WAAS信號，居然是6顆帶有WAAS的衛星，分別是21、9、27、18、15、22。雖然目前在大中華地區還沒有校準基站，但是GPS相對於GLONASS、CNSS又拉開更大的距離。
        自2000年Clinton總統下令取消對GPS民用信號干擾後，民用GPS信號的精度已經達到10米左右。而美國為提高定位精度開發的WAAS系統能與現有GPS相輔相成，在WAAS+GPS的定位下可以減少到3米的誤差，WAAS同樣是對民眾開放，只是很長時間來只在北美地區開放。
        在亞洲地區能接收到WAAS信號，從這點來看，囊括GPS，高端科技只要是美國研發的，最終會走下神壇服務大眾。而縱觀歷史，發現像蘇聯等國，高科技往往只用於軍事，由於種種原因被蒙上一層神秘的面紗。
        拓展來說，電腦、互聯網帶來的革命——開源、免費正衝擊著當代的科技發展歷程。如果說文化有輸出價值觀的作用，那麼科技在帶給人們生活便利的同時也能宣揚一個國家的優越性。

        高音喇叭一字排開，一些綠色民眾守候在機場與沿路，等著大嗆那時刻。另一陣營則架設拒馬，劃立禁區。
        難道國民T的智商會那麼低，車隊就等著被甕中捉鱉，等著被嗆，等著像張先生那樣被推倒嗎？答案是民進P機關算盡太聰明了。
        我一早出去鍛煉，回來就關注著現場直播，心裡真替陳先生捏一把汗。
        不過這回還真是蔡女士方面失算，「狡兔三窟」「明修匝道，暗渡陳倉」，原來還有別的路線可以避開人群直接到達酒店！綠色民眾氣急敗壞，而偏綠的媒體也索性不直播了，其實也根本直播不了——車隊沒有經過部署了記者的道路。
        現在陳先生已經開始致詞，預祝此次會議圓滿舉行。

        不求流芳百世，只願「雁過留聲，人過留名」。
        Blog用歲月光陰沉澱，記載著自己走過的點點滴滴。
        不是美文，不是鉅作，相反錯字連篇。
        自己是小作家嗎？不是，或許連應試作文都不一定能評上優秀。
        自己的閱歷很廣嗎？非也非也，在許多人看來，自己不過是小P孩罷了。
        Blog就像公開的秘密，曝光在陽光下，任憑別人翻閱。
        需要勇氣去面對自己的缺點和弱點，需要寬容去接受人家的質疑。寵辱不驚，點點細雨，潤物無聲。
        Blog開設了那麼久，有競爭對手來看過，有朋友來看過，有長輩上級來看過，還有許許多多認識的、未認識的人來看過。
        敢寫、敢說，不設訪問密碼權限，那就是不怕人家來看，不怕人家做出profile。
        或許自己覺得現實中丟臉還不夠多，還需要更多的機會來訓練自己的定力、毅力，讓自己不怯場。
        自己不是什麼大人物，失敗了也不一定有人關注，那就放開來吧。人生的路還很長，丟再多的臉，都要繼續爬起來往前衝。

        時值澳門特區成立十週年之際，再次提及這個非常敏感的話題。為了防止日後入境澳門有困難，在此極度使用「擦邊球」戰略，有錯字、諧音和英文的地方，敬請原諒。
        此話題與"twenty-three"，是來源於「機苯琺地貳食傘條」的規定。 2002年9月24日，港府頒發「實施機苯琺地貳食傘條諮詢文件」，揭開了這個影響香港日後長治久安與信心的議題。 2003年香港特區成立之日，50萬香港市民上***。 2003年7月7日凌晨1時57分港府宣布無限期押後提交此條例草案的二讀。 2003年9月5日，董先生宣布撤回草案。
        對於此次"twenty-three"，50萬香港市民的民聲已經反映出這個"twenty-three"是多麼地不合民心。當然，在大陸是相反的報導。
        反對意見指出：以言獲罪，不符合「約翰內斯堡原則」(詳情請見 http://blog.lilujun.com/post/723/ )；草案條文過於含糊，欠缺免責條款，不符合普通法原則；大陸有不少以言入罪的先例，若港府訂立相似的法例，難保不在大陸的壓力下，出現相同狀況等等。
        相信不少喜歡看港片的朋友對香港警察在進屋搜查要出示由法官簽發的搜查證、逮捕嫌犯時要不厭而煩地重複：「你有權保持沉默，否則你所說的話將成為呈堂證供；你有權聘請律師。。。」的場景記憶猶新。但如果香港真的去實施了與"twenty-three"有關的法案，這些就會成為歷史，那麼，香港就不再香了。
        但不想六年後，澳門居然這麼快地通過"twenty-three"。當時看到消息，我都不敢相信這個速度。
        大陸在之前有多多少少那麼不堪回首的往事。在那個最黑暗的時代，連劉先生身為**元首都不能自保，更何況民眾？而現在，說拆房子就拆，不拆還被扣上影響經濟建設的大帽子，並且拆房只是社會杯具冰山的一角。無數的先例，都影響著2047年與2049年。
        澳門走在「前面」，希望其一路保重。

        中國大陸工信部出文：「。。。今後將對一些在中國開展業務的外國企業的域名和網站實施監管，這些企業在中國開展業務所用的域名必須通過國內的註冊商註冊，在境外註冊的域名將不得用於開展中國業務。」
        真是又要弄一個大笑話了，先前的「綠壩」還沒折騰夠嗎？
        原來這片神奇的土地上是只打小老虎，地方不能搞地方貿易保護，地方企業不能惡性競爭等等，而一到國家層次就能以國家安全來堂而皇之。
        我對此已經無語，我要舉報，  baidu.com  、  ifeng.com  等等這些國際域名是在國外註冊商註冊的，工信部是否要對這些域名和網站進行查封？
        證據如下：

Domain Name: baidu.com
Registrar: REGISTER.COM, INC.
Expiration Date: 2014-10-11
Creation Date: 1999-10-11

Domain Name: ifeng.com
Registrar: REGISTER.COM, INC.
Expiration Date: 2013-10-26
Creation Date: 2004-10-26

        今早如約和一些人去參觀了某個無線電監測站，由於不涉及機密，因此才敢在此發表自己的一些感想。
        那裡的設備很多，工作人員演示了整個大區域下的無線電實時監測情況，真是讓我彷佛走進了大觀園，原來一舉一動是處在「鷹眼」之下，如果當年「永不消逝的電波」的主人公在今日發電報的話，不用拉閘停電排查之類的落後手段，今日不到幾秒鐘的時間就可以定位無線電發射源的準確位置。
        大家或多或少聽聞美國911可以檢測到使用手機等無線通訊報警的求救人的具體位置，這也是美國法律規定電訊運營商必須像警方求救電話反饋定位的要求。其實只要三個基站即可定位，當然兩個也是可以的只不過不精確。
        最後一項活動是參觀機房，看到了HP的綜測，我印象最深的還是那部SR-71退役無線電偵測設備。
        SR-71黑鳥偵察機是世界上第一架隱形飛機，其3馬赫的飛行速度讓當今社會的防空導彈和飛機都無法追上，至今未有一架SR-71被擊落。
        SR-71雖然是1966年開始服役於美軍，1998年退役，但是以現在的技術來看，SR-71並不過時，只是冷戰已經結束，SR-71維護成本過於昂貴，因此被美國送進了博物館。
        在那個冷戰的年代，SR-71令蘇聯方面十分地頭疼，沒有一架飛機和導彈能追上它，這讓SR-71能出入敵國領空如入無人之境。
        既然是偵察機，其光學設備和無線電設備就十分的重要。據信一小時內SR-71能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。形象地說，SR-71只需要6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個意大利的高清晰度照片。而對於其無線電偵測設備，今天可是大飽眼福。
        真的很佩服美國人的「開放」，像在中美蜜月時期，居然也賣黑鷹直升機民用版S-70C給中國。像今天我看到的，雖然是幾十年前的設備，但美國敢轉手賣給中國的。好精湛的工藝，好整齊的佈線，更重要的是功能十分地強大。
        雖然我們經常自詡自己的技術多麼多麼先進，但別忘了，揭開那些神秘光環，其實我們落後還很多，期望自覺自省，千萬可別做夜郎了。

        從小熱愛無線電，Kenwood TK-208帶我走進了無線電的世界。在那個大哥大還十分稀少的年代，那部TK-208是我能使用到的可以打市話和長途的無線通訊設備。
        考業餘無線電操作證、領取電台呼號、辦理電台執照，此生多了一個特別的稱呼：BG7RCS ，我想以後還會有BD7RCS直至BA7RCS，還會拿到VR2呼號，拿到9V呼號，拿到FCC頒發的呼號。
        熱愛電子，徜徉於1與0的世界，倍感科技帶給今日的震撼。不能忘記1997年第一次上網的時刻，不能忘記自己與電腦、互聯網相伴的每一個日日夜夜。在玩弄了5年之久的二級域名之後，我終於在2004年2月6日註冊了此生的第一個國際域名 lilujun.com ，從此與域名相伴。歷經10年做站的風風雨雨，我這個小小站長仍然在堅持著。
        走了好多地方，開了好多眼界，平日敲弄著DD-WRT，摸著那一塊塊電路板，感慨強大的RFID在促進著物流發展。看著Cisco那昂貴的路由器，看著現代電器裡那無所不在的智能化，驚嘆未來一定會有微控制器大展宏圖的那一天。
        鑽研微控制器，把對無線電的熱愛分一些給單片機。
        就因為我的起點很低，不想被人瞧不起，因此必須要努力地打拼。
        昨日在收取一份快件時，很有興趣地和平日只是簽收就告別的快遞員聊天，因為我很好奇，他看起來實在太年輕。一番交流，原來真是今年才大學本科畢業的，和我同個年紀哦。在與他的談話中，我看到了一種「愛拼才會贏」的精神，「王侯將相寧有種乎」的吶喊。
        不敢奢望哪天自己會成為微控制器的專家，就像在無線電，和全球的所有HAM一樣，我們只是業餘的。但業餘不代表我們的技術就很差，相反，例如SSB通訊就是先由業餘無線電愛好者開啟這個新時代。
        好喜歡Texas Instruments，好喜歡Analog Device，好喜歡引領著新潮流的科技、企業與產品。
        從無線電走向微控制器，當年的馬可尼先生、莫爾斯先生、貝爾先生等等前者為我們開啟了經典電子技術時代；如今，電子智能化、計算機工控等等正大放光彩，將開啟一個現代電子技術的時代。

        為什麼我反复提到以前的南京路現在的中山東一路10-12號，那是因為很久很久以前就開始而現在仍在重複的現象。
        既然當年的的南京路現在的中山東一路10-12號，大樓是HSBC匯豐銀行建造，之後易主數次成為上海浦東發展銀行的總部所在，那麼如今的說拆房子就拆、之前搞得全民一元CN域名變成非法、限制民資等等社會現象，就是說奇怪也不奇怪的了。保護私有財產不受侵犯？呵呵
        只能說這是一片神奇的土地，需要許多鋪路石的土地。
        話題有些敏感，就此打住。
        以上言論是本人處於無意識狀態所作的塗鴉，不負任何責任。

        十天前寫了一篇題為「說說中國大陸的速遞業務」的網誌(URL為 http://blog.lilujun.com/post/1225/ )，今日就此行業再說說自己的看法。
        近日，有著10年運營經歷的深圳DDS暫停了包括上海在內的長三角地區以及整個華東區域的快遞業務，導致不少貨款未及時結算。這還只是冰山的一角，前段時間淘寶和快遞業務推薦的糾紛早已見端倪。
        本人經常寄送和接收快遞，對比這段期間的到件時間來看，幾乎接觸的民營快遞如順豐、圓通、申通和中通都不同程度地比以往慢了好多。但是，像國際企業如FEDEX反而比以往快了，如前天下午接收的一個使用FEDEX經濟隔日達的快件，沒想到居然次日達。
        如今的快遞是買方市場，拋開那國資和外資的快遞不說，由於郵政法的修法和油價的上升，民營快遞現在是困難重重，或許民營快遞會成為開拓市場的鋪路石。

        今晚八點多，計算好XW-1業餘衛星經過頭頂蒼穹的時間，一邊開著電台守候，一邊與眾多HAM(業餘無線電愛好者)在網上交流。時間一到，趕緊仔細傾聽，可是一直沒收到衛星的信號。 。 。
        N多人第二次失望，大家都在琢磨著是怎麼回事。突然，5區的一位HAM說他通過衛星中轉通聯成功，我們是一陳羨慕，可是不到幾分鐘的時間，他又上來補充說原來是與通聯本地了。 。 。唉！也難怪，上頻用了VHF的業餘段，下頻用了UHF的業餘段，XW-1這顆衛星真是夠難伺候的。

        2009年12月15日10:31(GMT+8)，中國大陸以「一箭雙星」的方式用「長征四號丙」運載火箭將「中國遙感衛星八號」送入太空，搭載發射的中國大陸首顆公益小衛星「希望一號XW-1」也進入預定的太陽同步軌道。
        XW-1衛星有三個部分構成，其中包括了業餘無線電空間電台。至此，中國大陸業餘無線電業務向空間通訊發展邁出了第一步。
        據官方介紹：「XW-1衛星結構採用整星框架＋承力板結構設計，非等邊的八邊形立柱構形，由衛星框架、承力板以及整星蒙皮構成，通過整星框架與承力板，將整星分為三個主要部分， 分別為能源艙、電子艙以及載荷艙，熱控方案採用隔熱和傳導等被動熱控方式，實現整星的等溫化設計。衛星處於1200KM高度的太陽同步軌道，傾角為105度，軌道周期為109min，衛星質量為50KG，長期最大功率為10W，短期最大功率為21W。無線電通信轉發器是希望一號衛星主載荷，主要在軌完成向地面發送跟踪信標和遙測數據、地面業餘無線電台通過衛星進行莫爾斯電碼、話音和數據中繼通信以及數據存儲轉發通信等飛行試驗任務。」
        我，BG7RCS，自從升級到三級操作證及辦理了相關無線電台執照後，大多數開台時間是位於短波頻段，待在UHF、VHF的時間已經很短，主要是想多與國外的業餘無線電電台進行通聯，收集QSL卡片，為升級到二級操作證、升級電台呼號到 BD7RCS 做準備。不過，此次XW-1業餘無線電空間電台的開設，本人也正摩拳擦掌做準備著，希望能在UHF通過衛星轉發與中華大地上的HAM成功通聯。以往國外的業餘衛星和國際空間站的軌道沒有經過所在地區的空域，這是一件非常沮喪的事情。
        CQ,CQ,CQ,THIS IS BG7RCS,BRAVO,GOLF,SEVEN,ROMEO,CHARLIE,SIERRA,CALLING AND STAND BY.
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        這麼多年來，米農(域名投資人)與CNNIC有一個心照不宣的默契，那就是CNNIC半睜著眼半閉著眼允許個人註冊.CN域名，雖然有關的管理條例是不允許個人註冊。
        但是經歷此次網絡整風運動後，再經過CCTV的渲染，CNNIC終於翻臉撤下面具，一方面對Namerich等註冊商進行處罰以起殺雞儆猴的震懾，另一方面發出公告宣布自2009年12月14日北京時間9時整起不再允許個人註冊.CN國別域名，對於之前的註冊的域名將進行清查。
        這下，米農真的成了CNNIC的夜壺，.CN的泡沫開始爆炸。想起2007年3月7日，CNNIC為促成.CN域名在全世界國別域名註冊量排行榜上位，展開了所謂的「一元域名」的促銷活動，這個活動於2008年12月31日結束。試想如果不是米農的瘋狂跟進，.CN的域名註冊量如何會快速地飆漲？
        當年有意放棄  lilujun.cn  和  lilujun.com.cn  居然歪打正著，現在只使用  lilujun.com  和  lilujun.net  構成  http://www.lilujun.com/  http://blog.lilujun.com/  和  http://www.lilujun.net  http://blog.lilujun.net  等站點。當時想到這個泡沫遲早破裂，另一方面表示對某些政策的不滿，而故意放棄了與自己名字 李璐君 最相關的.cn國別域名以示抗議。
        此次的泡沫和風險給自己一個驚醒。不能忘記當年上海如何從「東方之珠」瞬時間隕落的歷史，更不能忘記這次CNNIC發文禁止個人註冊.CN域名的教訓。
        但我想，即使有再多的背信棄義，大家包括我仍舊勇往直前。就像以前的南京路現在的中山東一路10-12號，雖然當年的「匯豐銀行大樓」現在使用者是「上海浦東發展銀行」，但也阻擋不了HSBC重回中國市場的決心。

        個人在歷史的洪流中顯得那麼的脆弱。那段往事，塵封在許多人的腦海中；那段記憶，烙印在許多人的生活中。
        整個大局勢還處於烏雲之下，開這個話題無非是自找麻煩，無非就像「茶壺裡煮餃子——有口道不出」。
        回首那段歷史，那個屬於許許多多人年輕記憶的時光，上山下鄉成了他們生活里大部分內容，而對於知識的距離造就了這一代人在日後返城乃至家庭子女去留等問題的異同。
        他們是時代的棄子，當年被宣揚知識無用論，而日後卻在九十年代下崗浪潮中成為了受害者；他們是時代的棋子，當年大江奔去的河道說潰壩就潰壩，湧入了西方滾滾的風浪；他們，也正是這一代人在挺著現今中國大陸的脊梁。
        拋磚引玉，引出這個話題，待日後有那麼一天再回來品味，挖出那陳年的美酒。
        時代辜負了一片人。當看到下崗工人無助的眼神，當看到那些回不來的知識青年孩子在農村那境遇，當看到這一段被無數青春、鮮血和汗水侵蝕的歷史，我們能說什麼要說什麼？
        正如之前寫過的一篇題為「傷害一輩子」的網誌(URL為 http://blog.lilujun.com/post/1130/ )所引述的：「一個時代，一個社會，一個國家，很可能有負于一整代人。。。欠他一生一世，欠他整個回不來的青春，而且絕對無法償還。」
        今日與未來，我們會隨著歷史的浪潮流向何方？
        在此謹向那些被歷史傷害過、遺忘著的人致敬！